海利普变频器报警代码维修讲解
故障代码
故障说明
故障细节
E.01
油分堵塞
油分信号警示
E.02
断线故障
模拟信号丢失
E.03
电机丢失
电机线未接好
E.04
电源缺相
输入电源不平衡
E.05
油滤堵塞
油滤信号警示
E.06
空滤堵塞
空滤信号警示
E.07 过电压
E.08 欠电压
E.09
变频器过载
变频器负载过重
E.10
电机热�；�
电机热�；ざ�
E.11
电机温度高
电机过热警告
E.12 转矩极限
E.13 过电流
E.14
接地故障
输出对地
E.16
输出短路
输出或电机对地
E.17
控制字超时
变频器通讯超时
E.19 油分超时
E.20 油滤超时
E.21 空滤超时
E.24
风机故障
变频器散热风机故障
E.25 制动电阻短路
E.27 制动晶体短路
E.28
制动诊断
制动未连接工作
E.29
变频器温度高
变频器过热�；�
E.30 电机U相缺相
E.31 电机V相缺相
E.32 电机W相缺相
E.37 排气压力超限
E.38
变频器内部故障
联系海利普送修
E.39 排气温度超限
E.40 DO1端子过载
E.41 DO2端子过载
E.42 温度传感器故障
E.43 压力传感器故障
E.44
接地故障
输出对地
E.47 功率卡24V故障
E.48 VDD电压低
E.49 冷却水故障
E.50
风机过载
风机故障
E.51 AMA检查Unom和Inom
E.52 AMAInom过低
E.53
AMA电机过大
电机过大
E.54
AMA电机过小
电机过小
E.55
AMA参数错误
电机参数错误
E.56 AMA中断
E.57 AMA超时
E.58 AMA内部错误
E.59 电流极限
E.61 反馈错误
E.63 机械制动电流过低
E.66
散热器温度低
可能内部温度传感器损坏
E.69
功率卡温度过高
变频器过热保护
E.71 润滑脂超时
E.72 润滑油超时
E.79
无定义故障
内部故障
E.80
参数初始化
变频器初始化
E.84 LCP与变频器连接失败
E.85 按钮已禁用
E.89 参数只读
E.90 参数数据库繁忙
E.91 参数数值在该模式下无效
E.92 参数值超出最下/最大限制
Err
参数错误
参数不可更改
C15.30 错误故障代码
整流电路
如图1.2所示，通用变频器的整流电路是由三相桥 式整流桥组成。它的功能是将工频电源进行整流，经中间直流环节平波后为逆变电路和控制电路提供所需的直流电源。三相交流电源一般需经过吸收电容和压敏电阻网络引入整流桥的输入端。网络的作用，是吸收交流电网的高频谐波信号和浪涌过电压，从而避免由此而损坏变频器。当电源电压为三相380V时，整流器件的最大反向电压一般为1200—1600V，最大整流电流为变频器额定电流的两倍。
滤波电路
逆变器的负载属感性负载的异步电动机，无论异步电 动机处于电动或发电状态，在直流滤波电路和异步电动机之间，总会有无功功率的交换，这种无功能量要靠直流中间电路的储能元件来缓冲。同时，三相整流桥输出的电压和电流属直流脉冲电压和电流。为了减小直流电压和电流的波动，直流滤波电路起到对整流电路的输出进行滤波的作用。通用变频器直流滤波电路的大容量铝电解电容，通常是由若干个电容器串联和并联构成电容器组，以得到所需的耐压值和容量。另外，因为电解电容器容量有较大的离散性，这将使它们随 的电压不相等。因此，电容器要各并联一个阻值等相的匀压电阻，消除离散性的影响，因而电容的寿命则会严重制约变频器的寿命。
开关电源电路
开关电源电路向操作面板、主控板、驱动电路及风机等电路提供低压电源。图2.5富士G11型开关电源电路组成的结构图。
直流高压P端加到高频脉冲变压器初级端，开关调整管串接脉冲变压器另一个初级端后，再接到直流高压N端。开关管周期性地导通、截止，使初级直流电压 换成矩形波。由脉冲变压器耦合到次级，再经整流滤波后，获得相应的直流输出电压。它又对输出电压取样比较，去控制脉冲调宽电路，以改变脉冲宽度的方式，使输出电压稳定。
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